Man ser tydeligt, at der er sket noget på Bækkelundvej ved Linde.
Der hvor vejen bliver til en bro over Linde Å, er asfalten nu flot, mere jævn og helt ny.
Der ligger fine nye sten på hver side af broen, som også er blevet bredere, og åen løber bedre gennem det helt nye stålrør under broen.
Midt på broen står teknisk medarbejder ved Struer Kommune Christian Nørremark Skov og besigtiger det færdige resultat. Han har været projektleder på brobyggeriet.
Det er ca. halvandet år siden, at det blev besluttet at udskifte den eksisterende bro, som var i meget dårlig stand, fremfor at forsøge at renovere den.
Den bedste, klogeste og økonomisk mest fornuftige løsning var at skifte broen ud med noget der har en god bæreevne, siger han.
Nu er broen færdig, og Christan Nørremark Skov er yderst tilfreds med resultat, som oven i købet blev en del billigere end budgetteret.
Den endte med at koste ca. 750.000 kroner, og det er faktisk en del under bevillingen på over 1,1 millioner kroner, siger han.
Flere broprojekter fremover
Med mere end 80 år på bagen var det naturligt, at broen ikke længere kunne holde til presset.
Vi skal tænke på, hvor tunge køretøjer var dengang den blev bygget. De er blevet tungere og tungere med årene, og det er broerne slet ikke gearede til.
Vi har flere lignende broer rundt om i kommunen, så det er nok ikke sidste gang, at Christian Nørremark Skov står over for at skulle udskifte en bro.
Vi kommer helt sikkert til se nogle lignede projekter i fremtiden, men vi har gang i mange andre vejprojekter, som står først for, siger han.
Faktisk er vejarbejdet i kommunen lidt en "never-ending story". Med 430 kilometer kommunal vej er der hele tiden noget at tage fat på, forklarer Christian Nørremark Skov, og han synes faktisk, at han og hans kollegaer er ret gode til det.
Vi forsøger at gøre os meget umage med at lave tilstandsvurderinger af vores veje. Vi tager en tredjedel af hele vores vejnet om året, så i løbet af tre år har vi lavet en grundig vurdering af samtlige veje. Ud fra det logger vi al data om registrerede vejskader ind i et system, og så laver det et regnestykke af, hvad vi kan forvente af levetid på en vej, og hvor vi skal sætte ind, oplyser han.